“企業(yè)要盈利，就需要開源節(jié)流。在物流全球化的今天，國內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)逐步成為全球供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)的一部分。”江門市中岸物流中心有限公司運營總監(jiān)陳偉光表示。費用又分為水電、薪資等直接費用，以及物流等變動費用。
江門中外運倉碼有限公司是專為進出口貿(mào)易運輸提供倉儲、碼頭作業(yè)服務(wù)的中外合資上市公司，其分布于西江的碼頭是我市重要的口岸，年吞吐能力達30萬標箱。 
    目前，我市物流業(yè)呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢，2006年以來，平均每年增速達14%，2008年全年完成物流業(yè)增加值160億元，2009年，我市物流業(yè)實現(xiàn)增加值185億元。此外，通過轉(zhuǎn)口出口貨物，環(huán)節(jié)也多，用船就可以節(jié)省很多費用。這一方面，江門市大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)并成立物流行業(yè)協(xié)會，是幫助企業(yè)‘節(jié)流’的最佳方式之一。”提及銀洲湖的優(yōu)勢，江門高寶隆物流基地有限公司董事總經(jīng)理李海龍十分熟悉。 
    隨著國家《規(guī)劃綱要》和《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的出臺實施，以及珠三角一體化與珠中江經(jīng)濟圈建設(shè)的推進，特別是港珠澳大橋、廣珠鐵路和高速公路網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)完善，粵港澳、珠三角和珠中江的經(jīng)濟融合將進一步加快，將為我市發(fā)展物流業(yè)帶來歷史性機遇。為了克服他們之間的矛盾，這就要求開展與國際貿(mào)易相適應(yīng)的國際物流。自2006年我市成功舉辦物流推介會后，我市順應(yīng)全球化趨勢，把視野和目標從國內(nèi)物流擴展到全球物流，吸引了諸如大昌行集團等一批國際物流企業(yè)落戶，逐步構(gòu)建起一個涵蓋國內(nèi)、國際物流的物流體系，有力地奠定了我市成為珠三角西部區(qū)域性物流中心的基礎(chǔ)。 
    銀洲湖優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)還吸引了諸多物流企業(yè)進駐。” 
    李海龍說：“現(xiàn)在珠三角經(jīng)濟中心正在西移，而江門具有承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的最佳區(qū)域。為了增大貨物吞吐能力，新會港二期擴建已在進行中。 
    廣東新會港國際貨運碼頭有限公司副總經(jīng)理黃仕澄表示：“中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)啟動后，給新會港帶來新機遇，公司已經(jīng)開辟了多條東南亞航線，可直達越南、泰國、新加坡等國，可以預(yù)計江門-東盟的貨物量呈上升趨勢。”朱漢輝告訴記者，大昌行集團將持續(xù)增加在江門的投資，包括汽車業(yè)務(wù)、食品業(yè)務(wù)和現(xiàn)代物流業(yè)。“新會港二期竣工后，基本可以滿足未來5－10年的需求量。如完善行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、協(xié)助推廣產(chǎn)品等，這就是‘開源’。” 
    國際物流是指在兩個或兩個以上國家（或地區(qū)）之間所進行的物流。“銀洲湖水域是一個江海輪接駁的天然港區(qū)，1000噸－3000噸江海輪與萬噸級的海輪可實行‘水轉(zhuǎn)水’運輸，出崖門可通往世界各地，入則與潭江相通，通過勞龍虎水道接通西江干流，直達廣西、貴州、云南；往西則可以滲透到珠三角腹地。 
    對于江門物流業(yè)前景，廣東德龍國際物流有限公司執(zhí)行董事梁池光十分樂觀。“作為一家物流企業(yè)，我們歡迎同業(yè)‘扎堆’，這樣可以形成一個良好的大環(huán)境，在實現(xiàn)優(yōu)勢互補的情況下，有利于促進整個行業(yè)的進步。”黃仕澄說，西江與銀洲湖江海聯(lián)運將是他們下一個業(yè)務(wù)增長點。  
    由大昌行集團投資興建的大昌行新會物流園，占地50多萬平方米，園區(qū)內(nèi)具有保稅倉、出口監(jiān)管倉、第三方物流中心等功能完整的倉儲設(shè)施，是國內(nèi)功能最完整的物流園區(qū)之一。“廣佛深莞等地的土地資源越發(fā)稀缺，而港珠澳大橋建成后，江門將成為珠三角中心區(qū)，江門發(fā)展物流業(yè)的優(yōu)勢將更加顯著。 
    盧棟培說，水上運輸和陸路運輸?shù)母緟^(qū)別就是運輸成本，他舉例說明，假如一輛車只拉1個貨柜，而我們的貨船可以拉110個，那么110輛車運輸?shù)某杀具h遠高于我們一艘船的運輸成本。目前，中岸集團正投資數(shù)億元建造“保稅物流中心”，經(jīng)該集團辦理的進出口貨物總值已超10億美元。據(jù)介紹，經(jīng)水路運輸集裝箱到深圳和香港，成本比陸路運輸每個集裝箱要節(jié)省800多元。該公司執(zhí)行董事梁池光認為：“以江門來說，每家物流企業(yè)都有其不同的優(yōu)勢，我相信如果可以引進更加多高質(zhì)量的物流公司到江門的話，我們會越做越好的。 
    2007年進駐我市的廣東德龍國際物流有限公司是一家領(lǐng)有國家一級物流牌照的國際物流公司，可以為制造業(yè)提供完善的國際服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。“江門濱江面海，地理環(huán)境獨特，交通區(qū)位優(yōu)勢顯著，周邊分布有眾多內(nèi)河港口和海港，適宜發(fā)展水路運輸。 
    企業(yè)扎堆 
    產(chǎn)業(yè)形成聚集效應(yīng) 
    隨著我市區(qū)位優(yōu)勢的日益顯著，已吸引了諸多大型物流企業(yè)進駐我市，在一些區(qū)域形成了扎堆現(xiàn)象。在為客戶提供遍及全國的物流網(wǎng)絡(luò)的同時，大昌行物流可以透過國際貨運為客戶實現(xiàn)全球配送。世界范圍的社會化大生產(chǎn)必然會引起不同的國際分工，任何國家都不能夠包攬一切，因而需要國際間的合作。國際間的商品和勞務(wù)流動是由商流和物流組成的，前者由國際交易機構(gòu)按照國際慣例進行，后者由物流企業(yè)按各個國家的生產(chǎn)和市場結(jié)構(gòu)完成。從發(fā)展海港第三方物流的角度來講，崖門地區(qū)則是粵西區(qū)域中心點，為此我們選擇新會，也就是選擇了希望。 
    江門世紀航運有限公司總經(jīng)理盧棟培認為，希望能以市物流行業(yè)協(xié)會為平臺，不同的物流公司可以展開合作，也可以相互幫助。 
    當前，整個珠三角及廣西等地物流發(fā)展進入了新的時期，既給西江沿江及銀洲湖臨海物流業(yè)發(fā)展帶來了較大壓力，也為西江沿江及銀洲湖臨海物流業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的外部環(huán)境和良好的合作伙伴。據(jù)了解，在物流公司同業(yè)合作方面，大昌行與新會港、高寶隆等已展開了廣泛合作。”該公司總經(jīng)理萬權(quán)枝十分看好江門水路運輸?shù)那熬?。為此，即使遇到金融危機，我們?nèi)匀粵Q定從去年12月起增資2億港元擴大寶礦力水特生產(chǎn)能力，投資2億港元與馬來西亞上市公司UMW合作建廠生產(chǎn)高級精密潤滑油。”
    新會港作為我市唯一的國家一類口岸，自2002年正式開港以來，年業(yè)務(wù)量增幅在30%以上。 。”江門市物流行業(yè)協(xié)會會長、大昌行集團副主席朱漢輝認為，“企業(yè)經(jīng)營首先要看貨物成本，其次是貨物費用。” 
    大昌行物流有限公司副總經(jīng)理李冠東則希望競爭最終的結(jié)果是提高行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，而不是在價格上或者其他方面進行惡性競爭。政府不但‘換位思考’協(xié)助企業(yè)發(fā)展，還幫助我們‘開源節(jié)流’。” 
    “大昌行集團有限公司投資江門也是經(jīng)過多方比較才決定的，我們最看重政府的辦事效率。